Maklumat

Pengangkutan awam hidrogen

Pengangkutan awam hidrogen


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Pengangkutan awam hidrogen, sektor di mana banyak inovasi muncul, kajian mendalam sedang dijalankan di Itali, Eropah dan seterusnya. Terdapat banyak matlamat yang mesti dicapai dan i projek perintis, berbudi luhur, mereka mesti menjadi kenyataan yang benar-benar biasa sebelum kita tidak lagi akan melelapkan mata seperti yang berlaku sekarang. Kita mula melihat di mana kita berada dan apa yang menanti kita.

Pengangkutan awam hidrogen: bagaimana ia berfungsi

Bas yang digerakkan oleh campuran hidrogen dan metana, kereta api yang dalam masa kurang dari satu tahun akan aktif, dapat bergerak hanya berkat sel hidrogen dan kemajuan berterusan dalam penghasilan hidrogen dengan cara yang paling tidak mungkin sehingga Pengangkutan awam hidrogen boleh dilakukan di semua bandar dan bukan hanya di bandar-bandar yang mempunyai masa, cara dan dana untuk bereksperimen. Tidak ada kekurangan, yang penting adalah anda tidak berhenti mencuba dan anda melakukannya dengan cara yang semakin disasarkan dan sedar.

Pengangkutan awam hidrogen: bas

Mari cari contoh Pengangkutan bas awam hidrogen di Bologna: kenderaan ini digerakkan dengan campuran metana dan hidrogen, ia dinamakan MHybus dan betul, ia mesti dikatakan berjalan di hidrometana. Ia diciptakan oleh Enea, bekerjasama dengan Aster, Sol, Start Romagna dan Emilia Romagna Region, dan pada tahun 2014 ia mendapat pengiktirafan dari Suruhanjaya Eropah sebagai inisiatif terbaik dengan tema "Tindakan lingkungan dan iklim" sebagai bagian dari penghargaan "Persekitaran Hidup Terbaik".

Walaupun ia adalah percubaan Pengangkutan awam hidrogen - kita belum dapat membicarakan perkhidmatan berterusan - eksploitasi ini mempunyai kepentingannya kerana telah memungkinkan kita untuk mengukur keuntungan-kos dari jenis teknologi tertentu, yang berdasarkanpenambahan hidrogen ke metana terhasil pengurangan pelepasan CO2.

Pengangkutan awam hidrogen: kereta api

Kereta api, yang pertama dengan sel hidrogen, akan tiba di Jerman pada akhir tahun 2017, walaupun Alstom Perancis berjaya membuatnya. Jenis ini Pengangkutan awam hidrogen di landasan, bertujuan untuk tidak memancarkan pelepasan CO2 kerana sel bahan bakar hidrogen hanya mengeluarkan wap dan kondensasi air.

Pencemaran bunyi juga akan mendapat manfaat daripada ini kerana kebisingan yang dihasilkan oleh kereta api hidrogen akan jauh lebih sedikit daripada yang biasa kita dengar hari ini di atas gerabak atau di dekat landasan kereta api.

Walaupun belum sampai di jalan raya, kereta api ini telah menjadi berita utama, sebahagiannya memperlihatkan bagaimana ia berfungsi. Dalam percepatan pergerakan hanya berkaitan dengan sel bahan bakar tetapi ketika kereta api menghampiri stesen di sana bateri ion litium sebahagiannya dicas semula oleh penukar. Penjanaan semula kemudian berlaku dengan pemulihan tenaga kinetik semasa pengereman.

Bagi mereka yang sukar untuk mempercayai ini mengakibatkan Pengangkutan awam hidrogen anda akan dapat melihatnya dengan mata anda sendiri sementara ia akan merangkumi bahagian pertamanya sekitar 140Km / j Buxtehude-Bremervörde-Bremerhaven-Cuxhaven, dengan autonomi yang dinyatakan antara 600 dan 800 km.

Pengangkutan awam hidrogen di Itali

Di Itali kita tidak bergerak, ada menunggu kereta api, kecuali mengejutkan, tetapi bas ada di sana. Di Milan sudah pada tahun 2013, tahun di mana tiga bas berkuasa hidrogen pertama tiba dan sudah ada hibrida lain yang beroperasi.

Contoh lain dari Pengangkutan awam hidrogen berjaya adalah Bolzano, di mana kita dapati stesen pengeluaran dan pengisian bahan bakar pertama di hidrogen berfungsi dengan sumber yang boleh diperbaharui, berhampiran dengan lebuh raya Brenner. Stesen pengisian bahan bakar bukan sahaja untuk individu tetapi juga bas hidrogen.

Pengangkutan hidrogen awam di Eropah

Di atas kapal dan untuk menyokong Pengangkutan awam hidrogen di Eropah terdapat banyak orang dan banyak syarikat, dan juga beberapa pentadbir tempatan yang mempercayainya dan bagaimana. Walaupun banyak projek tidak akan memberi kita bas hidrogen atau kereta api secara langsung, mereka akan dapat memudahkan merealisasikannya atau mewujudkan keadaan di sekitar keranaPengangkutan awam hidrogen menjadi semakin meluas.

Sebagai contoh, ada yang membuat membran untuk pemisahan oksigen dan hidrogen, penting dalam pengembangan sistem pengeluaran tenaga dari bahan bakar fosil dengan penyerapan CO2 (Projek DEMOYS).

Di Arezzo, sebaliknya, projek operasi telah dimulakan dan dibahagikan kepada 5 sektor: penyimpanan hidrogen terpusat, rangkaian pengedaran hidrogen, pengesan gas dan meter, penghasil CHP di syarikat yang dilayan oleh saluran paip hidrogen dan makmal demonstrasi.

Sebagai gantinya, dia terlibat dalam pengembangan arahan dan peraturan untuk persetujuan kenderaan bertenaga hidrogenProjek Hyrdogen Bersepadu Eropah (EIHP) yang tujuannya adalah untuk mencapai penyelarasan undang-undang Eropah di kawasan ini.

Sekiranya anda menyukai artikel ini, terus ikuti saya juga di Twitter, Facebook, Google+, Instagram

Artikel berkaitan yang mungkin menarik minat anda:

  • Hidrogen untuk kereta
  • Mobiliti lestari di Ravenna


Video: AWANI Sarawak 21012020 - Bas hidrogen mula beroperasi u0026 influenza A terkawal (Januari 2023).